特区报记者 窦延文
昨日，市生态环境局发布2019年度深圳市环境状况公报。公报显示，2019年，全市环境质量总体保持良好水平。其中，环境空气中二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）及一氧化碳年平均浓度均符合国家二级标准；水环境质量总体改善，主要饮用水源水质良好，符合饮用水源水质要求；河流水质实现历史性突破；东部近岸海域海水水质保持为优，西部近岸海域海水水质污染程度有所减轻；城市区域环境噪声处于一般（三级）水平；辐射环境状况良好。
空气质量持续向好，但扬尘污染有所上升
2019年，深圳市空气质量持续向好，空气质量综合指数在全国168个重点城市中排名第9，连续7年排名前10，在珠三角地区排名第1。特别是细颗粒物（PM2.5）年均值下降至24微克/立方米，是2006年有监测数据以来首次达到世界卫生组织第二阶段标准，创历史最好水平；全年灰霾天9天，较2018年大幅下降11天，为1989年以来最少。
有市民反映家中的阳台和室外停放的车辆常见灰尘，感到空气质量仍不尽如人意。对此，市生态环境局回应称，灰尘问题受粗颗粒物影响，主要来自于扬尘。根据最新来源解析结果表明，2019年扬尘源贡献比例也有所上升。这主要受全市轨道交通、市政设施、水污染治理等施工工程扬尘污染防治措施不完全到位影响。
据悉，今年市生态环境部门将全面加强督查检查，降低扬尘污染。该局将联合各区和相关部门，全面落实“7个100%”工地扬尘污染防治措施，提高道路冲洗、洒水、清扫频次，城市道路适宜机扫道路机扫率至96%以上，同时实现裸土“清零”。
机动车是本地PM2.5来源中最大污染源
当下，在深圳空气环境质量总体呈持续改善的同时，臭氧污染问题逐步凸显，臭氧已成为影响AQI达标率和空气质量排名的关键指标。
今年是打赢污染防治攻坚战的收官之年，深圳AQI达标率任务十分艰巨。相比深圳原来以PM2.5为核心的污染治理体系，2020年“深圳蓝”行动计划在原PM2.5浓度一项指标基础上增加AQI达标率96%和臭氧浓度125微克/立方米两项指标，并相应细化分解到各区；在原治理任务基础上增加臭氧污染防控专项，针对臭氧污染的重要前体物挥发性有机物。
目前，机动车仍是我市本地PM2.5来源中最大的污染源，占到三成以上。今年“深圳蓝”可持续行动计划共“十大工程”80个项目，其中柴油车（机）污染攻坚工程和机动车排气污染防治工程两大工程主要针对机动车污染进行全面治理。
深圳碳市场配额总成交量5673万吨
公报显示，深圳碳排放强度（单位GDP碳排放指标）处于全球先进水平。2016至2018年度，全市碳排放强度持续下降，三年累计下降10.9%，2018年较上年同比下降7.73%。
去年，深圳2018年度碳排放权交易履约工作圆满完成。截至2019年6月30日，全市共758家碳交易管控单位按时足额完成履约义务，履约率为99%。
2019年，深圳碳市场配额成交量（单位GDP碳排放指标）1457.71万吨，成交额1.47亿元，中国核证自愿减排量（CCER）成交量为223.88万吨。自2013年深圳碳排放权交易市场启动至今，深圳碳市场配额总成交量5673万吨，总成交额13.52亿元，市场流转率呈现逐年递增的态势。